O Ministério dos Transportes e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) definiram o dia 17 de dezembro de 2026 para o aguardado leilão da Rota do Pequi. O projeto abrange 211,6 quilômetros de pistas nas rodovias BR-060 e BR-153, interligando Goiânia, Anápolis e Brasília. Atualmente, o trecho estratégico para o escoamento de cargas e fluxo de passageiros no Centro-Oeste é operado em caráter precário pela Triunfo Concebra. A concessionária pediu a devolução amigável da malha e tem prazo fatal estipulado pelo Tribunal de Contas da União (TCU) para deixar definitivamente a região.

O novo edital exige investimentos robustos calculados em R$ 4,14 bilhões em obras obrigatórias. Entre as principais intervenções estruturais estão a implementação de mais de 50 quilômetros de terceiras faixas na BR-060 e a construção do aguardado Contorno de Goiânia. Esse novo modelo regulatório extingue as tarifas artificialmente baixas vigentes, que estrangularam a capacidade de manutenção da atual concessionária nos últimos anos.

Disputa acirrada

O cenário da licitação ganhou novos contornos após a apuração exclusiva desta reportagem confirmar que a Ecovias (Grupo EcoRodovias) decidiu não participar do processo licitatório na B3. A concessionária, que já possui forte atuação no estado gerindo o Sistema Aliança-Anápolis (BR-153, BR-414 e BR-080) através da Ecovias do Araguaia, optou por ficar de fora da disputa por este lote específico da Rota do Pequi.

A ausência da gigante do setor altera a dinâmica da concorrência na bolsa de valores, mas não diminui o interesse pelo ativo. Outros grandes grupos nacionais de infraestrutura e fundos de investimento internacionais focados em ativos rodoviários seguem analisando o edital com rigor. O atrativo principal do trecho continua sendo o altíssimo e garantido volume diário de tráfego comercial e de passageiros que conecta a capital federal ao polo econômico goiano.

Tarifa salgada

A reestruturação financeira do lote trará um impacto severo ao bolso dos motoristas locais. A atual tarifa básica praticada na praça de Goianápolis está fixada em R$ 5,40 para carros de passeio. Analistas e especialistas em concessões estimam que o valor de partida do edital sofrerá um salto drástico, podendo atingir a marca de R$ 20,00 para veículos pequenos nas projeções mais pessimistas de teto tarifário.

Essa alta expressiva é justificada pela necessidade de fluxo de caixa imediato para fazer frente aos bilhões de reais em obras de duplicação contratadas. Diferente do leilão realizado em 2014, o modelo de concessão de 2026 prioriza a sustentabilidade financeira do caixa da nova operadora, evitando deságios agressivos na bolsa que possam comprometer as obras futuras.

Para mitigar os impactos do reajuste e evitar congestionamentos, o contrato prevê mecanismos de desconto e modernização. Haverá a implementação do Desconto de Usuário Frequente (DUF), concedendo abatimentos progressivos automáticos para motoristas que realizam viagens diárias entre Goiânia, Goianápolis e Anápolis através de tags eletrônicas. O trecho também poderá adotar o sistema de pedágio eletrônico Free Flow (sem cancelas), idêntico ao inaugurado recentemente na BR-060 pela concessionária Rota Verde, agilizando o tráfego rodoviário.

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